La ciudad de Helsinki está trabajando con empresas de alquiler de scooters eléctricos para reducir los problemas e inconvenientes que han causado los dispositivos. El hielo obstinado del invierno está desapareciendo gradualmente, lo que significa que las aceras y calles de la ciudad pronto se llenarán nuevamente de e-scooters de alquiler.
Los dispositivos han causado fricciones desde que comenzaron a aparecer en la ciudad hace unos años. Debido a preocupaciones de seguridad, a menudo relacionadas con usuarios intoxicados, las velocidades máximas de los scooters se redujeron en general en Helsinki el año pasado, luego de las negociaciones de la ciudad con las empresas de alquiler de scooters eléctricos Voi Technology, TIER Mobility y Lime.
1. Plazas de aparcamiento en el centro
La forma a menudo caótica en que los usuarios de e-scooters estacionaban los vehículos causó problemas el año pasado. Había hasta 8.000 e-scooters alquilables en uso en la capital. Los operadores y la ciudad han decidido proporcionar docenas de áreas de estacionamiento para los dispositivos en el centro de la ciudad. Se concentrarán en lugares donde los arrendatarios a menudo terminan sus viajes, incluidas las paradas de transporte público, según Alastalo de Voi.
Todas las áreas de estacionamiento contarán con letreros y algunas tendrán marcas de calles pintadas, mientras que otras ofrecerán estantes para los e-scooters. Los arrendatarios aún podrán dejar los scooters fuera de las zonas marcadas, pero los operadores recompensarán el uso de los estacionamientos en forma de tiempo de alquiler gratuito.
2. Fotos de estacionamiento requeridas
En el futuro, los arrendatarios de e-scooters deberán tomar una foto de cómo estacionaron los dispositivos antes de poder finalizar sus viajes.
“Todo el e-scooter debe ser visible en la foto. Entonces podremos evaluar si está bien estacionado o no”, explicó Bürkland de TIER, quien señaló que las fotos serán obligatorias, independientemente de dónde estén estacionados. Si un arrendatario no envía una instantánea de su trabajo de estacionamiento, el medidor del e-scooter continúa funcionando y se le seguirá cobrando al usuario.
Los operadores monitorearán las fotos del estacionamiento utilizando tecnología de inteligencia artificial, así como personas reales. Si se considera que los scooters están mal estacionados, se enviará un mensaje a los arrendatarios para recordarles cómo estacionar correctamente. Los usuarios enfrentarán tarifas adicionales si las reglas de estacionamiento se infringen nuevamente.
«Cobraremos una tarifa de cinco euros por el segundo incidente de estacionamiento incorrecto», dijo Alastalo de Voi, y agregó que la empresa revisará la efectividad de la tarifa y planea aumentarla, si es necesario.
3. Patrullas de estacionamiento
El estacionamiento de e-scooters será monitoreado por empleados de Just Arrived, una empresa de agencias de empleo con sede en Suecia que ayuda a los extranjeros recién llegados, u otras personas que tienen dificultades para encontrar trabajo, a conseguir trabajo.
«Comenzamos una cooperación similar con Just Arrived el año pasado en varias ciudades de Suecia», dijo Bürkland.
Los monitores patrullarán las calles de la ciudad, limpiando los patinetes eléctricos mal colocados. El servicio lo pagan las empresas de alquiler, que también se hacen cargo de los gastos de mantenimiento de las plazas de aparcamiento. La búsqueda de candidatos a monitores de estacionamiento de Just Arrived seguía en curso hasta el viernes.
4. Límites de velocidad
Los límites de velocidad más bajos continuarán este año, después de que se introdujeron en otoño de 2021. La decisión de reducir las velocidades máximas se basó en el aumento del número de accidentes y lesiones de los ciclistas el verano pasado. Esto era más común en las noches de fin de semana cuando el alcohol era a menudo un factor.
La Universidad Aalto está realizando un estudio sobre el uso de scooters eléctricos, en cooperación con la ciudad de Helsinki, las empresas de alquiler y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El jefe de sistemas de transporte de la ciudad, Palomäki, dijo que el estudio tiene como objetivo obtener información sobre los accidentes de scooters eléctricos, entre otros temas.
El uso generalizado de los vehículos personales todavía es tan nuevo que el tema necesita ser examinado, agregó. Señaló que Helsinki no tiene como objetivo deshacerse de los e-scooters rentables y que considera que la micro movilidad es una parte importante de los sistemas de transporte de la ciudad.
5. Consideraciones sobre el límite de alcohol
Un informe del Ministerio de Transporte sobre seguridad vial que se publicó esta semana sugiere que Finlandia debería establecer límites legales sobre los niveles de alcohol en sangre de los vehículos ligeros, medidas que afectarían tanto a los conductores de scooters eléctricos como a los ciclistas.Las empresas de alquiler apoyan tales medidas.
Bürkland de TIER dijo que los límites de alcohol en sangre para los e-scooters les permitirían a los pasajeros saber que no deben conducir en estado de ebriedad, independientemente del modo de transporte. «Estamos a favor de la idea, definitivamente. Pero también sabemos que la creación de tales leyes llevará tiempo. Por eso queremos ofrecer soluciones alternativas que mejoren la seguridad ahora», dijo Alastalo de Voi.
Fuente: Yle News/Uutiset
Traducción: finlandiahoy.fi